Основным рабочим элементом дроссельного узла (ДУ) является дроссельная заслонка (ДЗ). Именно она, открываясь, изменяет проходное сечение патрубка. Этим обеспечивается поступление объема воздуха, необходимого для полного сгорания топлива в двигателе. Но и будучи закрытой, при полностью отпущенной, не нажатой педали газа, ДЗ должна пропускать некоторое количество воздуха, необходимое для работы двигателя на принудительном холостом ходу (ПХХ) и холостом ходу (ХХ).Загрязнение ДУ обычно приводит к следующим довольно характерным перебоям в работе двигателя:
Эта машина мне особенно запомнилась. Двигатель, V-образная восьмерка, отказывался запускаться. В ходе расспросов владельца выяснилось, что незадолго до этого машина была заправлена под завязку на одной из частных заправок, после чего зачихала, потеряла приемистость и заглохла. Логично было бы предположить, что причиной могло послужить топливо.
Поступил вызов, авто Шеви-Нива не заводится. На месте хозяин объясняет, сначала изредка спонтанно глохла сама по себе, через некоторое время заводилась и могла исправно работать от нескольких дней до нескольких недель. Потом случаи участились, в конце концов, однажды на стоянке двигатель наотрез отказался заводиться.
