Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя

Притащили Жигули семерку с жалобой не заводится. Про себя думаю либо нет икры, либо подачи топлива, либо того и другого. Подключаю сканер, ошибок нет, смотрю параметры. Стартер бодренько крутит, но двигатель мертвый, даже не схватывет. Понятное дело, в параметрах обороты двигателя при вращении стартера =0. Как правило, в таком случае первым делом надо проверять датчик коленвала и проводку до него.

С утра как обычно притянули на веревке свеженького «трупика» Volkswagen Golf 3 с диагнозом – не заводится. Начинаю проверку с диагностики сканером. Здесь все в порядке, ошибок нет, параметры в норме, но двигатель не запускается. Перехожу к проверкам под капотом. Искра есть, но форсунка моновпрыска молчит. Пробник показывает, что нет питания +12 В. По схеме видно, что питание на форсунку идет от реле бензонасоса через предохранитель 20А.

Очередной звонок – помогите, Mitsubishi Lanser не заводится. В голове быстро мелькают мысли по какой причине чаще всего обычно не заводятся старенькие Mitsubishi. За последнее время было несколько однотипных случаев, когда причиной отказа был электронный блок управления двигателем. И этот случай не стал исключением.

Год выпуска 1995, двигатель FP 1,8.
Автомобиль прибыл на диагностику в плачевном состоянии. Двигатель троил, его нещадно трясло и лихорадило, обороты холостого хода раскачивались от 500 до 2000 оборотов. Хозяин недавно приобретенного автомобиля жаловался на тупизну и повышенный расход топлива. Да, однако ушатали тачку, подумал я.

Старые иномарки зачастую сложней поддаются диагностике нежели более современные авто. Вся разница в возможности диагностики сканером, который помогает быстрее найти причину неисправности. Вот и в этот раз пришлось долго провозиться со стареньким Пассатом 1991 г.в., пока удалось спровоцировать появление дефекта. Периодически, иногда спонтанно, без всяких предпосылок, автомобиль дергался в движении.

Интересная неисправность обнаружил в автомобиле VW Golf 4 1999 г.в. эсуд Magnetti-Marelli. Двигатель не развивал мощность, при нажатии на педаль газа глубокий провал, часто глох. Мною были досконально проверены система питания, зажигания, выпуска ОГ и механическая часть двигателя. Проблема явно лежала глубже. На поиски было потрачено не мало времени, но когда вскрылась истинная причина этой неисправности, я был сильно удивлен, что на немцах такое вообще возможно.

Эта машина мне особенно запомнилась. Двигатель, V-образная восьмерка, отказывался запускаться. В ходе расспросов владельца выяснилось, что незадолго до этого машина была заправлена под завязку на одной из частных заправок, после чего зачихала, потеряла приемистость и заглохла. Логично было бы предположить, что причиной могло послужить топливо.

Поступил вызов, авто Шеви-Нива не заводится. На месте хозяин объясняет, сначала изредка спонтанно глохла сама по себе, через некоторое время заводилась и могла исправно работать от нескольких дней до нескольких недель. Потом случаи участились, в конце концов, однажды на стоянке двигатель наотрез отказался заводиться.