Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя

Измерение давления топлива является неотъемлемой частью диагностики топливной системы инжекторного двигателя. От того в каком состоянии находится "сердце" системы – топливный насос, зависит состав смеси и следовательно динамика автомобиля и его поведение в различных условиях.
Естественно, для работы потребуется топливный манометр, с помощью которого можно замерить давление и производительность топливного насоса. Предлагаю вашему вниманию подробную статью Сергея Федоренко о том, как сделать топливный манометр своими руками из доступных материалов и запчастей.

Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре будет повышенный шум, а при уменьшенном – клапан полностью не закроется, что приведет к падению мощности и возможно к прогару клапана.
В механизме с регулировочными шайбами (переднеприводные ВАЗы) при отсутствии посторонних звуков проверять зазоры достаточно раз в 30 - 40 тыс. км. На отечественных машинах с рычагами в приводе ГРМ ("Жигули", "Нива" и "Волга") проверять надо чаще, раз в 15-20 тыс. км.
Для работы понадобятся приспособление для регулировки клапанов, набор щупов, набор шайб, пинцет и желательно микрометр для точного измерения толщины шайбы.
Процесс регулировки состоит из следующих этапов:

Назначение прибора.
Программно-аппаратный комплекс для проверки и промывки электромагнитных топливных форсунок позволяет производить замер расхода форсунок в статическом и динамическом режимах, имеет возможность настройки режима промывки и легко дополняемую базу данных по форсункам от разных производителей. Аппаратная часть комплекса подключается к компьютеру через свободный COM - порт.
Для изготовления стенда понадобятся:

Этой публикацией открываю новую рубрику "своими силами".
Ранее мы рассмотрели к чему приводит подсос воздуха во впускной коллектор и как с этой проблемой бороться. Итак для поиска неплотностей требуется дымогенератор. Где его взять? Можно приобрести новый, цена от 5000р. за отечественный и до несколько десятков тысяч за импортный аналог. Но для разовых работ это невыгодно. Предлагаю вашему вниманию недорогую конструкцию, которую можно собрать за 15 минут буквально "на коленке" из доступных запчастей. При разработке главным критерием была простота и минимум материальных затрат.

Метки к статье: Подсос воздуха