Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя

Дословно этот код неисправности звучит так - «система топливоподачи слишком бедная». Это означает, что в топливной смеси, которая подается в цилиндры двигателя, присутствует избыточное количество воздуха или мало топлива. Система управления двигателем Евро-2 и выше по сигналу лямбда-зонда постоянно корректирует состав смеси таким образом, чтобы на 1 часть топлива приходилось 14,7 частей воздуха. Если в какой-то момент времени коэффициент коррекции выйдет за верхний предел допустимого диапазона (обычно это величина 20-30%), то фиксируется код неисправности P0171. Рассмотрим поподробнее причины и способы устранения этой неисправности.

Назначение прибора.
Программно-аппаратный комплекс для проверки и промывки электромагнитных топливных форсунок позволяет производить замер расхода форсунок в статическом и динамическом режимах, имеет возможность настройки режима промывки и легко дополняемую базу данных по форсункам от разных производителей. Аппаратная часть комплекса подключается к компьютеру через свободный COM - порт.
Для изготовления стенда понадобятся:

Этой публикацией открываю новую рубрику "своими силами".
Ранее мы рассмотрели к чему приводит подсос воздуха во впускной коллектор и как с этой проблемой бороться. Итак для поиска неплотностей требуется дымогенератор. Где его взять? Можно приобрести новый, цена от 5000р. за отечественный и до несколько десятков тысяч за импортный аналог. Но для разовых работ это невыгодно. Предлагаю вашему вниманию недорогую конструкцию, которую можно собрать за 15 минут буквально "на коленке" из доступных запчастей. При разработке главным критерием была простота и минимум материальных затрат.

Метки к статье: Подсос воздуха

Ежедневно на дорогах как больших, так и маленьких городов собирается огромное количество автомобилей, каждый из которых является источником загрязнения воздуха. Особо остро эта проблема чувствуется при безветренной погоде, когда над городом повисает смог, который превращается для жителей в самую настоящую проблему. Чтобы спасти экологическую ситуацию, автопроизводители стараются максимально улучшить конструкцию двигателя. Настоящим прорывом в данной области стал впервые разработанный в 1975 году каталитический конвертер или нейтрализатор. Его функцией является преобразование вредных выхлопных газов в менее токсичные вещества, прежде чем они попадут из выхлопной системы в атмосферу, чтобы мы с вами могли дышать более чистым воздухом.
В этой статье рассмотрим поподробнее конструкцию и принцип работы автомобильного катализатора.

Метки к статье: катализатор

Руководство по диагностике и ремонту систем управления двигателями ВАЗ 21114 (1,6 л. 8 кл.) и ВАЗ 21124 (1,6л. 16 кл.) с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-3.
m797_16_e3.pdf [1,75 Mb] (cкачиваний: 2472)

Одной из самых востребованных функций мотор-тестера является безразборная диагностика механических неисправностей двигателя. Сама идея этой диагностики появилась относительно не так давно, но уже прочно обосновалась в практике диагностов. Тема практически неисчерпаемая, как и вариантов поломки двигателя. По сигналам с датчиков мотор-тестер отображает осциллограммы, по которым можно воочию судить о тех процессах, которые происходят в двигателе.

С утра как обычно притянули на веревке свеженького «трупика» Volkswagen Golf 3 с диагнозом – не заводится. Начинаю проверку с диагностики сканером. Здесь все в порядке, ошибок нет, параметры в норме, но двигатель не запускается. Перехожу к проверкам под капотом. Искра есть, но форсунка моновпрыска молчит. Пробник показывает, что нет питания +12 В. По схеме видно, что питание на форсунку идет от реле бензонасоса через предохранитель 20А.

Притащили на веревке старенький Опель Вектра А 1992г.в. с интересным проявлением неисправности. Двигатель обычный 8- клапанный C16NZ оснащенный моновпрыском, после запуска отрабатывал 5-10 секунд, потом резко глох. После первичного осмотра выявилось, что в этот момент пропадала искра, при этом форсунка отрабатывала до момента остановки двигателя. Подключенный мотор-тестер в режиме запоминающего осциллографа подтвердил мои выводы о том, что придется разбираться с системой зажигания.

На сегодняшний день полноценная диагностика двигателя невозможна без применения специальных приборов. Одним из самых востребованных из них наряду со сканером является мотор-тестер. По сути мотор-тестер - это специальный многоканальный запоминающий осциллограф, предназначенный для расширенной диагностики жизненно важных систем автомобиля. К таковым относятся:
1. Система зажигания
2. Система впрыска топлива
3. Механическая часть двигателя.
4. Электрических цепей системы управления двигателем.
Я настолько восхищен возможностями этого чудного прибора, что решил выделить тему диагностики с помощью мотор-тестера в отдельную рубрику.

Метки к статье: мотор-тестер

…внутреннего сгорания производит финская машиностроительная компания Wartsila, штаб-квартира которой располагается в городе Хельсинки. Самым крупногабаритным представителем этой компании на сегодня признан двухтактный (!!!) турбонаддувный 14-цилиндровый поршневой двигатель, работающий на тяжелом дизельном топливе (специальный мазут). Такие огромные судовые энергетические установки обеспечивают максимально экономичную и долговечную систему привода на самых больших в мире кораблях – контейнеровозах и танкерах. Технические характеристики поражают воображение.